Monitorizare în timp real, pe echipamentele deja montate în cabine.
Aproape sigur plătești deja pentru telematică. Problema nu e că mașinile nu sunt urmărite, ci că ecranul de monitorizare răspunde la „unde” și se oprește acolo, așa că dispecerul tot trebuie să țină minte comanda, orele șoferului și așteptarea clientului.
Toate camioanele pe o singură hartă a Europei.
Marcajele arată direcția în care merge camionul și își iau culoarea din statusul opririi către care rulează, așa că o flotă de optzeci se citește dintr-o privire, nu ca un nor de ace identice. Un clic deschide comanda din spate: succesiunea opririlor, distanța și timpul rămas până la următoarea, și ora sosirii în ora locală a locului unde ajunge.
- Poziție, viteză, nivel de combustibil și kilometraj, citite în fiecare minut
- Cardurile de tahograf legate de camioane pe măsură ce se schimbă turele, fără nimic de tastat
- Hartă satelit sau standard, cu arcul de combustibil și eticheta de viteză pe marcaj
- Planificare de traseu pentru vehicule grele, nu rutare de autoturism cu o iconiță de camion
Monitorizare care știe ce ar trebui să facă mașina.
O poziție singură e o curiozitate. Aceeași poziție, lângă comanda de care aparține, e un răspuns. Pentru că fluxul de poziții și panoul de dispecerat sunt același sistem, sosirea la o oprire propune schimbarea de status, scăderile de combustibil ridică alerte pe mașina corectă, iar ora estimată de pe linkul clientului e chiar cea la care se uită dispecerul.
- Apropierea de o oprire propune schimbarea de status pe panou
- Scăderile suspecte de combustibil ridică o alertă pe camion și pe ziua respectivă
- Camioanele staționate sunt semnalate când se opresc departe de o oprire
- Instantaneele de kilometraj alimentează costul pe kilometru fără citiri manuale
Când fluxul tace, ecranul o spune.
Ce costă bani nu e o întrerupere, ci o întrerupere pe care nu a observat-o nimeni. Dacă legătura cu telematica devine învechită sau începe să dea erori, un banner o spune pe hartă, în loc să lase un dispecer să se bazeze pe o poziție care s-a oprit acum patruzeci de minute.
Întrebările pe care le pune lumea.
- Trebuie să schimbăm echipamentele din camioane?
- Nu. VIGILFleet citește echipamentele existente prin API-ul furnizorului tău de telematică. Nu se demontează nimic, nu se montează nimic nou în cabine, iar monitorizarea actuală funcționează exact ca astăzi.
- Cât de des se actualizează poziția?
- În fiecare minut, per firmă, printr-o citire programată. Nivelul de combustibil, kilometrajul și datele de tahograf vin în același ciclu.
- Ce furnizor de telematică este acceptat?
- Wialon este funcțional astăzi și este ceea ce folosesc majoritatea flotelor noastre. Dacă ești pe altă platformă, spune-ne care la discuție: integrarea este un adaptor de API, nu o rescriere.
- Șoferii văd traseul pe telefon?
- Da. Aplicația de șofer are traseul cu ghidare vocală în opt limbi, avertizări de radare și un mod de condus care pornește singur când camionul se mișcă.
Citește mai departe
Pune-ți flota pe hartă săptămâna asta.
O singură cheie de API de la furnizorul tău de GPS e toată configurarea. Camioanele, remorcile, șoferii și cardurile de tahograf vin singure.