Factura ajunge cu costurile deja pe ea.
Facturarea e momentul în care o firmă de transport află dacă luna a ieșit. De obicei se întâmplă cu două săptămâni întârziere, în alt sistem, din cifre retastate din fișierul de dispecerat. Ar trebui să fie ultimul clic pe comandă, nu o a doua meserie.
TVA-ul peste graniță, decis de factură, nu din memorie.
Un transportator român care facturează un client român pune TVA românesc. Același transportator care facturează o casă de expediții germană emite o factură cu cotă zero, în regim de taxare inversă intracomunitară. Greșeala în orice direcție costă, iar decizia se ia de obicei la unsprezece noaptea, de cine se nimerește să facă facturile. VIGILFleet o ia din cele două țări de pe document.
- Cota internă când transportatorul și clientul sunt în aceeași țară
- 0% taxare inversă peste o graniță din UE
- Cote ținute la zi pe fiecare stat membru, iar calculul acoperit de teste
- O avertizare pe factură când fișa clientului nu are o țară utilizabilă
Două țări, o singură decizie.
Toată regula este o comparație și două rezultate. Nicio ramură nu este excepția, și merită spus clar: tratarea taxării inverse ca pe un caz special este exact felul în care o factură internă ajunge cu cotă zero.
O singură pagină pentru tot fluxul.
Comenzile finalizate care așteaptă factură și facturile deja emise stau în același tabel, filtrate după unde sunt: de facturat, de trimis, trimise, plătite. Contabilitatea lucrează pe un singur ecran, în loc să potrivească un export de dispecerat cu programul de contabilitate.
- Etichete de status de la „de facturat” până la „plătit”, cu marcare în masă ca trimise și plătite
- Client și preț editabile până la trimitere, cu TVA recalculat și PDF regenerat
- Factura trimisă pe email cu PDF-ul și CMR-ul atașate
- Istoric pe fiecare factură și raport de vechime la zi, 1-30, 31-60, 61-90 și peste 90 de zile
Costurile sunt deja atașate în momentul facturării.
Tranzacțiile de combustibil și taxe de drum se sincronizează zilnic și se leagă singure de comanda care le-a generat, așa că marja unei curse se știe când se emite factura, nu la sfârșit de trimestru. Vederea pe camion transformă asta în venit, motorină, taxe de drum, cost cu șoferul și marjă pe fiecare mașină.
Întrebările pe care le pune lumea.
- Cum se alege cota de TVA?
- Din țara transportatorului și țara clientului. Aceeași țară, se aplică cota internă standard. Țări diferite din UE, factura se emite cu 0% în regim de taxare inversă intracomunitară. Dacă fișa clientului nu are o țară utilizabilă, factura afișează o avertizare în loc să ghicească.
- Putem modifica prețul după ce factura există?
- Până la trimitere, da. Modificarea clientului sau a prețului recalculează TVA-ul și regenerează PDF-ul. După trimitere factura este fixată, iar modificarea rămâne în istoricul ei.
- Trimite factura către client?
- Da, cu PDF-ul și CMR-ul atașate, de pe adresa ta.
- Înlocuiește programul de contabilitate?
- Nu. Înlocuiește retastarea dintre dispecerat și contabilitate. Contabilitatea rămâne unde este.
Citește mai departe
Facturează în săptămâna în care ai livrat.
Programează o discuție și ducem una dintre comenzile tale finalizate până la PDF, cu TVA-ul așa cum îl vrea contabilul.